Δύο φορτηγά πλοία ελληνικών συμφερόντων ήταν τα πρώτα που διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ τις πρώτες ώρες μετά την ανακοίνωση για εκεχειρία δύο εβδομάδων στον πόλεμο του Ιράν.

Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, εταιρείας ανάλυσης δεδομένων και στοιχείων αγοράς, που τέθηκαν υπ’ όψιν της «Κ», η πρώτη διέλευση ήταν του «Daytona Beach», πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου με σημαία Λιβερίας, το οποίο διέσχισε τα Στενά στις 9.59 π.μ. ώρα Ελλάδας, έχοντας αποπλεύσει από το λιμάνι Μπαντά-Αμπάς. Ακολούθησε λίγες ώρες αργότερα, στις 11.44 πμ. ελληνική ώρα, το φορτηγό πλοίο «NJ Earth» με σημαία Αγίου Χριστοφόρου και Νέβις. Το μεσημέρι της Μεγάλης Τρίτης τα δύο εμπορικά πλοία ελληνικών συμφερόντων εμφανίζονταν στις ανοιχτές βάσεις δεδομένων ναυσιπλοΐας να ταξιδεύουν ανατολικά, εκτός των Στενών του Ορμούζ.

Την ίδια στιγμή, πλοιοκτήτες και διεθνείς αναλυτές είναι επιφυλακτικοί για την εξέλιξη της εμπορικής κίνησης στο θαλάσσιο πέρασμα μέσω του οποίου, πριν από τον πόλεμο στο Ιράν, περνούσε το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου. Σύμφωνα με το MarineTraffic εκατοντάδες πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα στις δύο εισόδους των Στενών του Ορμούζ, μεταξύ αυτών 426 τάνκερ, 34 πλοία μεταφοράς LPG και 19 μεταφοράς LNG. Στην ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου υπολογίζεται ότι βρίσκονται σήμερα αγκυροβολημένα έως και 800 εμπορικά πλοία.

«Η διέλευση του “NJ Earth” μπορεί να αποτελεί ένα πρώτο σημάδι κίνησης, όμως είναι ακόμη πολύ νωρίς για να πούμε αν αυτό αντανακλά ένα ευρύτερο άνοιγμα μετά την κατάπαυση του πυρός ή μια εξαίρεση», σχολίασε η Ana Subasic, αναλύτρια εμπορικού κινδύνου της Kpler. «Ενώ αναμένουμε περισσότερες διελεύσεις τις επόμενες ημέρες, αυτή η πρώτη διέλευση θα πρέπει να ερμηνευτεί με προσοχή: υποδηλώνει ότι το πέρασμα μπορεί να είναι δυνατό, αλλά οι κίνδυνοι ασφαλείας και οι νομικοί κίνδυνοι πρέπει να παρακολουθούνται στενά. Η μελλοντική κυκλοφορία είναι απίθανο να ξαναρχίσει μεμιάς», πρόσθεσε η ίδια.

Τις τελευταίες έξι εβδομάδες η κίνηση σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους ενεργειακούς κόμβους του κόσμου έχει μειωθεί δραματικά – σε σύγκριση με τα περίπου 135 πλοία που διέρχονταν καθημερινά σε καιρό ειρήνης. Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), στα τέλη Μαρτίου, περίπου 20.000 ναυτικοί βρέθηκαν εγκλωβισμένοι στον Περσικό Κόλπο, έχοντας να αντιμετωπίσουν την απειλή πυραύλων και drones, ελλείψεις σε εφοδιασμό και ψυχικό κόστος. Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τι θα συμβεί τις επόμενες ημέρες, πάντως οι πλοιοκτήτριες εταιρείες μεταφέρουν ότι οι ασφαλιστικές και οι εταιρείες υπηρεσιών ασφαλείας κρατούν στάση αναμονής.

Παρά τον de facto αποκλεισμό του Ορμούζ τις τελευταίες εβδομάδες, στην πραγματικότητα γινόταν διελεύσεις πλοίων. Εκτός από τα ιρανικά πλοία, περνούσαν κινεζικών συμφερόντων δεξαμενόπλοια και φορτηγά και επίσης πλοία του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» της Τεχεράνης, οι ιδιοκτήτες των οποίων βρίσκονται στη λίστα των δυτικών κυρώσεων. Σύμφωνα με ανάλυση της Kpler, το δεύτερο μισό του Μαρτίου το Ιράν έχει καταφέρει να εξαγάγει περισσότερα από 16 εκατ. βαρέλια πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο, με την Κίνα να παραμένει ο μεγαλύτερος αγοραστής λόγω των κυρώσεων.