Ολοκληρώθηκε η διαμαρτυρία των πρατηριούχων, σήμερα Τρίτη 21/07, σχετικά με το διάταγμα του Υπουργείου Μεταφορών που ακινητοποιεί τα οχήματα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις ασφαλείας ADR. Οι διαμαρτυρόμενοι συγκεντρώθηκαν το πρωί στον χώρο στάθμευσης του ΓΣΠ και κατέληξαν στο Προεδρικό Μέγαρο, μέσω της οδού Ιωσήφ Χ” Ιωσήφ και Λεωφόρου Αθαλάσσας. Αντιπροσωπεία του Συνδέσμου επέδωσε σχετικό υπόμνημα στον Αναπληρωτή Κυβερνητικό Εκπρόσωπο, Γιάννη Αντωνίου, ο οποίος ανέφερε ότι η Κυβέρνηση θα εξετάσει τα αιτήματα του Συνδέσμου με πνεύμα κατανόησης και θα απαντήσει το συντομότερο δυνατόν. Ο Σύνδεσμος προειδοποίησε ότι εάν δεν υπάρξει λύση, θα προχωρήσει σε νέες κινητοποιήσεις.

Στο υπόμνημα, ο Σύνδεσμος αναφέρει ότι έχει δημιουργηθεί πρόβλημα «από τη ντε φάκτο απόφαση του Υπουργού Μεταφορών για παράλυση και ακινητοποίηση των βυτιοφόρων», σημειώνοντας ότι είναι αναγκαία η θέσπιση μεταβατικής περιόδου προσαρμογής.

Συγκεκριμένα, ο Σύνδεσμος ζητεί την έκδοση τροποποιητικού διατάγματος με εύλογη μεταβατική περίοδο, την αναστολή της επιβολής των μέτρων μέχρι τη λήξη της μεταβατικής περιόδου, τη σύσταση τεχνικής ομάδας εργασίας με τη συμμετοχή των εμπλεκόμενων φορέων και τον καθορισμό ρεαλιστικού χρονοδιαγράμματος εφαρμογής.

Οι πρατηριούχοι μίλησαν με τον Αναπληρωτή Κυβερνητικό Εκπρόσωπο, Γιάννη Αντωνίου

Στην πορεία διαμαρτυρίας συμμετείχαν περίπου 50 βυτιοφόρα.

Η πορεία κατέληξε στο Προεδρικό Μέγαρο, όπου οι διαμαρτυρόμενοι ζητούν συνάντηση με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας

Όπως ανέφερε στην εκπομπή «Διασπορά Ειδήσεων» και την Οριάνα Παπαντωνίου ο Εκπρόσωπος τύπου του Συνδέσμου Πρατηριούχων, Χριστόδουλος Χριστοδούλου, ο κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης ΑDR ισχύει από το 2008 και αφορά τα επικίνδυνα φορτία. Ο ίδιος τονίζει πως οι πρατηριούχοι επιθυμούν την εναρμόνιση με τον κανονισμό ωστόσο ζητούν πίστωση χρόνου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, όλες οι χώρες της Ευρώπης πήραν παρεκκλίσεις για αυτό τον λόγο, κάτι που όπως είπε, οι Κυβερνήσεις στην Κύπρο δεν το έπραξαν.

«Αντίθετα, μας έβαζαν για 17 ολόκληρα χρόνια και πληρώναμε 300 ευρώ για το κάθε βυτιοφόρο να έχουμε έναν σύμβουλο ADR, ο οποίος το επιθεωρούσε το όχημα μας αλλά χωρίς να είναι ΑDR. Παρανομούσαμε και εμείς και η κυβέρνηση». Με τον κ. Χριστοδούλου να σημειώνει ότι όσοι παίρναν παρεκκλίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν παρανομούσαν. Σύμφωνα με τον ίδιο, το 2012, 2013, 2014 η Κυβέρνηση έγραφε βυτιοφόρα χωρίς να είναι ΑDR.Ερωτηθείς πόσα βυτιοφόρα υπάρχουν στην Κύπρο, ανέφερε πως ανέρχονται στα 288.

Τι είναι το ADR

Εξηγώντας τι είναι το ADR είπε πως είναι κανονισμοί για τα επικίνδυνα φορτία. «Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πιο δυνατόν πλαίσιο από τα συνηθισμένα. Έχουν διαφορετική ηλεκτρική εγκατάσταση για θέματα ασφαλείας».

Αυτό που ζητούν οι πρατηριούχοι είναι να γίνουν κάποιες μετατροπές, μια πρακτική που ακολουθούν και άλλες χώρες. «Κάθε χώρα, δηλαδή το αντίστοιχο Τμήμα Οδικών Μεταφορών, έχει θεσπίσει κάποιους ειδικούς, οι οποίοι πραγματοποιούν ελέγχους στα βυτιοφόρα».

Όσον αφορά την Κύπρο είπε πως όλα αυτά τα χρονια δεν έχει γίνει τίποτα και πως κανείς δεν αναλαμβάνει την ευθύνη. «Ούτε το ΤΟΜ έχει εκπαιδεύσει. Σε όλα είμαστε πίσω».

Όπως ανέφερε, οι αρμόδιοι απέστειλαν επιστολές πως από τις 20 Ιουνίου τα οχήματα αυτά πρέπει να ακινητοποιηθούν. «Μπορούν να κυκλοφορούν μόνο σαν αυτοκίνητα, χωρίς να έχουν καύσιμα και χωρίς να είναι βυτιοφόρα».

Σύμφωνα με τον ίδιο, οι πρατηριούχοι πραγματοποίησαν συνάντηση με το Τμήμα Οδικών μεταφορών και του αναφέρθηκε ότι θα έπαιρναν παρέκκλιση πέντε χρόνια για να δώσουν χρόνο να μπορέσουν ώστε να μπορέσουν να εναρμονιστούν. «Είχαν πάρει την παρέκκλιση στον Υπουργό Μεταφορών για να την υπογράψει ώστε να σταλει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ο Υπουργός αρνείται να την υπογράψει».

«Μια εταιρεία για να μας παραδώσει έναν αυτοκίνητο ADR χρειάζεται ανάμιση χρόνο αναμονή και 120.000 ευρώ».

Με πληροφορίες από ΚΥΠΕ