Επιβράδυνση των δραστηριοτήτων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καταγράφεται εδώ και μήνες από τις μεγάλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, με τα κόστη από τις επενδύσεις στον τομέα να συσσωρεύονται.
Μετά από χρόνια επενδύσεων στην τεχνολογία των ηλεκτρικών οχημάτων, οι τρεις μεγάλοι κατασκευαστές του Ντιτρόιτ, η General Motors, η Ford Motor και η κατασκευάστρια της Jeep, Stellantis, ανακοίνωσαν συνολικές απομειώσεις αξίας άνω των 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά περισσότερο από 30% το τέταρτο τρίμηνο, μετά τη λήξη τον Σεπτέμβριο της φορολογικής έκπτωσης 7.500 δολαρίων που είχε τονώσει τις πωλήσεις στις ΗΠΑ. Η ζήτηση για τα πιο γνωστά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, από το Cybertruck της Tesla έως το πολυδιαφημισμένο ηλεκτρικό pickup της Ford, έπεσε κατακόρυφα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναμένουν ότι η ζήτηση θα παραμείνει υποτονική.
«Αντί να επενδύουμε δισεκατομμύρια στο μέλλον γνωρίζοντας ότι αυτά τα μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα δεν θα αποφέρουν ποτέ κέρδη, αλλάζουμε κατεύθυνση», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ. Η Ford δηλώνει τώρα ότι θα κατασκευάσει μόνο ένα μοντέλο ηλεκτρικού φορτηγού χαμηλού κόστους έως το 2027.
Η Stellantis κατέγραψε το μεγαλύτερο κόστος που έχει επιβαρύνει μέχρι στιγμής οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία σε σχέση με τις επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα. Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Αντόνιθο Φιλόσα δήλωσε ότι ο ρυθμός της ενεργειακής μετάβασης είχε υπερεκτιμηθεί και «μας απομάκρυνε από τις πραγματικές ανάγκες, τα μέσα και τις επιθυμίες πολλών αγοραστών αυτοκινήτων».
Η υποχώρηση των αυτοκινητοβιομηχανιών και οι μαζικές απομειώσεις ήρθαν καθώς οι Ρεπουμπλικανοί βουλευτές κατήργησαν το περασμένο φθινόπωρο μια προσοδοφόρα ομοσπονδιακή φορολογική έκπτωση για τα ηλεκτρικά οχήματα, καταργώντας ταυτόχρονα και τις ομοσπονδιακές υποχρεώσεις για την αποδοτικότητα των καυσίμων. Ακόμη και με την ομοσπονδιακή υποστήριξη, η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήταν χαμηλότερη από τις προσδοκίες.
Τώρα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι κατασκευαστές μπαταριών μειώνουν τις επενδύσεις τους, ακυρώνοντας πρότζεκτ και αλλάζοντας κατεύθυνση για να υποστηρίξουν την κατασκευή πιο παραδοσιακών οχημάτων με βενζινοκινητήρα.
Εκτός των ΗΠΑ, οι αγορές ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζουν πάντως να αναπτύσσονται. Για παράδειγμα η κινεζική BYD αντικατέστησε πρόσφατα την Tesla ως τον μεγαλύτερο πωλητή ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, παρόλο που ορισμένες χώρες έχουν επιβάλει δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
Με πληροφορίες από WSJ
