Οι κυβερνήσεις της E.E. θα πρέπει να προετοιμαστούν για μια παρατεταμένη διαταραχή στις αγορές ενέργειας ως αποτέλεσμα του πολέμου στο Ιράν, δήλωσε ο επικεφαλής Ενέργειας της Ε.Ε. στους υπουργούς ενόψει της έκτακτης συνεδρίασής τους. Σε επιστολή προς τους υπουργούς Ενέργειας των «27», η οποία περιήλθε στην κατοχή του ειδησεογραφικού πρακτορείου Reuters, ο επίτροπος Ενέργειας της Ε.Ε. Νταν Γιόργκενσεν δήλωσε ότι οι κυβερνήσεις «ενθαρρύνονται να κάνουν έγκαιρες προετοιμασίες ενόψει μιας πιθανώς παρατεταμένης διαταραχής». Ενώ δεν έχουν συμφωνηθεί συγκεκριμένα βήματα, όπως η αποδέσμευση στρατηγικών αποθεμάτων, οι συζητήσεις προετοιμάζουν το σκηνικό για κάθε ενδεχόμενο.

Η μεγάλη εξάρτηση της Ευρώπης από τα εισαγόμενα καύσιμα την αφήνει εκτεθειμένη στον αντίκτυπο της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή στις παγκόσμιες τιμές ενέργειας. Οι τιμές του φυσικού αερίου στην Ευρώπη έχουν αυξηθεί κατά περισσότερο από 70% από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος ΗΠΑ – Ισραήλ με το Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου.

Οι προμήθειες αργού πετρελαίου και φυσικού αερίου της Ε.Ε. δεν έχουν πληγεί άμεσα από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, καθώς η Ευρώπη εισάγει τις περισσότερες από αυτές τις πηγές ενέργειας από προμηθευτές εκτός της Μέσης Ανατολής. Ο Γιόργκενσεν δήλωσε ότι οι Βρυξέλλες ανησυχούν ιδιαίτερα βραχυπρόθεσμα για την προμήθεια προϊόντων διύλισης πετρελαίου στην Ευρώπη, όπως το καύσιμο αεριωθούμενων και το ντίζελ. Οι αναλυτές λένε ότι το καύσιμο αεριωθούμενων είναι αυτή τη στιγμή το πιο εκτεθειμένο ευρωπαϊκό ενεργειακό προϊόν στις επιπτώσεις του πολέμου στο Ιράν. Η Ευρώπη εξακολουθεί να εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εισαγωγές από τη Σαουδική Αραβία και το Κουβέιτ.

Τα τελευταία φορτία κηροζίνης που πέρασαν από τα Στενά του Ορμούζ πριν από το κλείσιμό τους αναμένεται να φθάσουν στην Ευρώπη γύρω στις 10 Απριλίου, σύμφωνα με τον Μπένεντικτ Τζορτζ, επικεφαλής ευρωπαϊκών προϊόντων στην Argus Media.

«Δεν υπάρχει ρεαλιστικός κίνδυνος να εξαντληθούν» τα καύσιμα αεροσκαφών, δήλωσε ο Μπένεντικτ Τζορτζ στο Reuters, προσθέτοντας ότι τα αποθέματα των ευρωπαϊκών χωρών μπορούν να καλύψουν έως και τρεις μήνες ζήτησης κηροζίνης. Ωστόσο, «οι μετοχές θα μπορούσαν να πέσουν σε επίπεδο όπου θα υπάρχουν τοπικές ελλείψεις» ή υψηλές και ασταθείς τιμές, είπε.

Η Ε.Ε. προμηθεύεται περίπου το 15% της κηροζίνης της από προμηθευτές της Μέσης Ανατολής, αν και η εξάρτησή της είναι μεγαλύτερη από ό,τι υποδηλώνει αυτός ο αριθμός, καθώς το μπλοκ εισάγει επίσης από διυλιστήρια στην Ινδία που επεξεργάζονται πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή.

Στοιχεία από την S&P Global Commodities at Sea δείχνουν ότι οι εισαγωγές καυσίμων αεριωθούμενων και κηροζίνης στην Ευρώπη έφθασαν στο 1,064 εκατομμύριο μετρικούς τόνους τον Μάρτιο, από 1,111 εκατομμύριο τον Φεβρουάριο. Η Ευρώπη θα μπορούσε να στραφεί σε εναλλακτικούς προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, για να αντικαταστήσει μέρος, αλλά όχι το σύνολο αυτής της προμήθειας, σύμφωνα με τον αναλυτή της Argus Media.

Στην επιστολή του ο Γιόργκενσεν συνέστησε στις κυβερνήσεις να αποφεύγουν μέτρα που θα περιόριζαν το εμπόριο προϊόντων πετρελαίου ή θα αποθάρρυναν την παραγωγή στα ευρωπαϊκά διυλιστήρια. «Τα κράτη-μέλη ενθαρρύνονται να αναβάλουν οποιαδήποτε μη επείγουσα συντήρηση διυλιστηρίου», δήλωσε, προτείνοντας παράλληλα να εξεταστούν τα βιοκαύσιμα ως εναλλακτική λύση. Μια πηγή από την αεροπλοΐα με έδρα την Ευρώπη προειδοποίησε: «Αν αυτό συνεχιστεί, το καλοκαίρι θα έχουμε όλοι πρόβλημα – οι ακυρώσεις πτήσεων θα είναι ο μόνος τρόπος».